Notre amortisseurHYBRID brevetéa été conçu, dans les moindres détails techniques, pour absorber les petites et grandes oscillations provoquées par des situations météorologiques soudaines, des ondes de tempête et de fortes perturbations.
Nos amortisseurs hybrides développent leurs capacités en trois étapes.
Le ressort central, en acier inoxydable de très hautes caractéristiques, a pour fonction d'absorber le petit et moyen ressac dans les ports, allégeant considérablement la charge générée par celui-ci afin de ne pas trop solliciter les bollards, provoquant leur rupture, rendant le bateau un confort unique et irremplaçable.Le nouvel amortisseur nautique Hybrid ne comporte aucun composant avec des détails soudés.
Pour garantir un silence maximal de notre amortisseur unique et breveté, tous les composants internes glissent sur des inserts antifriction avec un mouvement parfaitement axial et durable.
L'élastomère central augmente la capacité d'absorption des chocs, intervenant dans des conditions météorologiques défavorables et est ensuite soutenu, en cas de fortes contraintes, par les élastomères latéraux qui améliorent sa capacité d'absorption.
Brevetés comme les autres, c'est un produit qui contient un ensemble d'aspects fondamentaux.
- Qualité du matériel
- Un silence unique.
- Haute capacité d'amortissement modulaire
-Son fonctionnement n'est pas affecté par les altérations causées par les basses températures
Aspect à ne pas sous-estimer mais à souligner :
- Simplicité : Un propriétaire peut facilement effectuer l'entretien.
Son fonctionnement n'est pas altéré et n'est pas affecté par les basses températures.Fonctionne de -20° à +80°
1) Les ressorts d'amarrage ne peuvent pas rester longtemps immergés dans l'eau de mer sans protection anodique sacrificielle en zinc, comme en règle générale ceux utilisés sur les arbres d'hélice.
Le non-respect de cette exigence SERA, dans peu de temps, SOUMIS À DES FORMES DE CORROSION LOCALISEE(voir définition et liste des types de « corrosion localisée » sur internet ou comme indiqué par le revendeur)
2) Ne pas utiliserde chaînesd'amarrage qui, immergées dans l'eau de mer, sont d'excellents conducteurs des courants galvaniques - courants vagabonds, mais plutôt des cordages et manilles adaptés en acier inoxydable.
Le non-respect de cette exigence SERA, dans peu de temps, SOUMIS À DES FORMES DE CORROSION LOCALISEE(voir définition et liste des types de « corrosion localisée » sur internet ou comme indiqué par le revendeur)
3)Pour évaluer correctement le ressort d'amarrage à acheter, tenez compte du poids du bateau vide.
4)Avant la première utilisation, lubrifiez les guides et les tirants avec de la graisse nautique en spray.
5)Après 6 mois, vérifiez l'usure des guides antifriction et lubrifiez-les.
6)Vérifier le blocage des écrous des tirants après 12 mois.
7)Vérifier l'usure des guides antifriction et les remplacer et lubrifier si nécessaire.
Poids (kg.
3,70
Longueur
440 millimètres
Taille du bateau
Bateaux de 20 à 25 tonnes.
